به گزارش صنعت نویس،در این مورد، رضا تقی زاده معاون فروش گروه خودروسازی سایپا، با اشاره به مسائلی مانند افزایش عرضه خودروهای امانی و در نظر گرفتن ودیعه کم برای خرید خودرو، می گوید که با توجه به اوضاع فروش فعلی، می توان ادعا کرد تقاضا از عرضه پیشی گرفته است. وی در گفت و گو با تجارت فردا گفته که  اگرچه خودروسازان سعی دارند مانع افزایش قیمت به دلیل بالا رفتن تقاضا شوند، با این حال، بازار شب عید به خصوص در یکی دو هفته پایانی شرایط خاص خود را دارد و به طور جامع و کامل قابل کنترل نیست.
تقی زاده در بخشی از اظهاراتش این را هم را می گوید که با توجه به اتفاقات آینده بازار خودرو، هر شرکتی بتواند کیفیت و خدمات پس از فروش بهتری ارائه دهد، برنده بازار خواهد بود.

شنیده می شود بازار خودروهای داخلی طی چند روز گذشته تا حدی رونق گرفته و خرید وفروش بالا رفته است؛ دلیل این اتفاق چیست؟
بله فروش با افزایش ملموسی در اسفند ماه روبرو شده است و دلیل اصلی این موضوع به روش های ویژه در فروش محصولات مربوط می شود. اوضاع فروش به شکلی شده که می توانم ادعا کنم سایپا از زیان دهی خارج و در مجمع سال آینده احتمالا سود تقسیم خواهد کرد. مسائلی مانند پیش پرداخت کم، سود مشارکت بالا و در نظر گرفتن خودروهای امانی، توانست بسیاری از مشتریان را جذب بازار خودرو کند. از طرفی، عرضه خودرو با پلاک سال 95 نیز تاثیر قابل توجهی در بالا رفتن تقاضا داشت، چون به هر حال این موضوع یک فاکتور مثبت برای خودروها به شمار می رود.
در حال حاضر تقاضا در بازار خودرو بیش از عرضه شده و این موضوع با توجه به آمار فروش، قابل اثبات است.
این موضوع ممکن است در روزهای باقیمانده تا پایان سال، سبب افزایش قیمت خودرو در بازار شود؟
بالا رفتن قیمت در بازار و ایجاد بازار سیاه، نفعی برای خودروسازان ندارد و ما همه سعی مان را می کنیم تا با متعادل نگه داشتن عرضه در برابر تقاضا، قیمت افزایش پیدا نکند. با این حال، بازار شب عید به خصوص در یکی دو هفته پایانی شرایط خاص خود را دارد و به طور جامع و کامل قابل کنترل نیست. معمولا در هفته های پایانی سال، مشتریان حاضرند برای خرید کالاهای موردنیاز خود، پول بیشتری نیز بپردازند و خودرو نیز از این قانده مستثنی نیست و به همین دلیل می گویم نمی توان اوضاع را کامل تحت کنترل داشت.
شما می گویید تقاضا در برابر عرضه افزایش یافته است؛ آیا بالا رفتن تقاضا به حدی بوده که بتوان ادعا کرد بازار از رکود خارج شده است؟
به هر حال اوضاع اسفند ماه در مقایسه با گذشته و حتی نسبت به زمانی که تسهیلات 25 میلیون تومانی در اختیار مشتریان قرار گرفت، بهتر شده است. یک نکته مثبت دیگر نیز به میزان انصراف مشتریان از خودروهای ثبت نامی مربوط می شود. الان اوضاع به شکلی است که حجم انصرافی ها نیز به پایین ترین حد خود رسیده و ما روزی نهایتا 25 مشتری انصرافی داریم.
این عدد قبلا چقدر بود؟
خاطرم هست در خرداد ماه برخی مواقع روزی 150 انصرافی داشتیم که البته آن زمان بحث کمپین خودرو داغ بود و مشتریان نیز افق روشنی از آینده اقتصادی کشور نداشتند و از همین رو برخی از آنها از خرید خودرو انصراف می دادند.
در اظهارات تان به خودروهای امانی اشاره کردید؛ معمولا نمایندگی ها این خودروها را با قیمت بالاتری می فروشند و الان نیز با توجه به افزایش تقاضا، احتمال این تخلف بیش از گذشته است. با این چالش چه می کنید؟
قطعا اگر بازرسان ما گزارشی در این مورد ارائه کنند، با متخلفان برخورد خواهیم کرد. البته ما امکان این را که نمایندگی ها را تک به تک مورد بازرسی قرار بدهیم، نداریم. البته با همین شرایط نیز حدود 70 نمایندگی متخلف را لغو امتیاز کرده ایم که تخلف برخی از آنها به گرانفروشی خودروهای امانی مربوط می شود. با این حال باز هم می گویم که امکان بازرسی تک به تک از نمایندگی ها وجود ندارد.
با این حساب قبول دارید که احتمال تخلف بالاست؟
آن زمان که نمایندگی ها خودروهای امانی را با قیمت بالاتری می فروختند، از ناحیه خودروسازان پشتیبانی مالی نمی شدند، اما الان اوضاع فرق کرده است. در حال حاضر ما حق کمیسیون مناسبی به نمایندگی ها می دهیم و به همین دلیل احتمال گران فروختن خودروهای امانی پایین آمده است. در حال حاضر (به دلیل افزایش نرخ کمیسیون) یک نوع رقابت میان نمایندگی ها به وجود آمده و این موضوع خود می تواند به مانعی برای گران فروشی خودروهای امانی عمل کند. این نکته را نیز در نظر بگیرید که ما سیاست خودروهای امانی را همچنان ادامه خواهیم داد، به نحوی که به محض تمام شدن این خودروها در نمایندگی ها، خودروهای جدید جایگزین می کنیم.
خودروسازان همواره در پایان سال تمام تلاش شان را به کار می گیرند تا محصولی کف کارخانه نماند؛ فکر می کنید امسال بتوانید تمام محصولات تولیدی تان در اسفند ماه را بفروشید؟
ممکن است خودروهایی که در روزهای پایانی به تولید می رسند، در کف کارخانه بمانند، که البته با آغاز سال جدید، آنها هم فروش خواهند رفت. اتفاقا الان شرایط فروش به شکلی شده که 60 درصد از محصولات تولیدی خود در سه ماهه ابتدایی سال آینده را نیز فروخته ایم.
به ساال آینده اشاره کردید؛ آیا طرح های فعلی فروش را در سال 95 نیز ادامه خواهید داد؟
بله، منتها از سیستم بانکی انتظار دریافت تسهیلات داریم.
منظورتان تسهیلاتی شبیه "تسهیلات 25 میلیونی تومانی" است؟
نه به آن شکل، منتها سیستم بانکی که همیشه بین 100 تا 150 هزار فقره تسهیلات خرید خودرو ارائه می کرد، باید در سال آینده نیز این اقدام را انجام دهد و به نظرم انجام خواهد. اتفاقا دولت در طرح های سال آینده خود، ارائه تسهیلات خرید خودرو را نیز لحاظ کرده است.
یعنی ممکن است دوباره طرحی مانند "تسهیلات 25 میلیون تومانی" ارائه شود؟
نه، به نظرم دولت برای سال آینده این تسهیلات را ببیشتر به سمت خودروهای فرسوده خواهد برد.
به گفته خودتان و به اعتقاد کارشناسان، یکی از دلایل رونق نسبی بازار خودرو در این روزها، شرایط فروش ویژه خودروسازان است. فکر می کنید این شرایط تا چه زمانی بازار را پشتیبانی کند؟
فعلا که بازار از شرایط ویژه فروش استقبال کرده است. در مورد آینده بازار هم به نظرم کیفیت و خدمات پس از فروش خودروها تعیین کننده خواهد بود.
منظورتان این است که مشتریان از بحث قیمت عبور کرده و فاکتورهای اصلی خرید خودرو، کیفیت و خدمات پس از فروش خواهد بود؟
به نوعی بله؛ به نظرم با توجه به اتفاقات آینده بازار خودرو، هر شرکتی بتواند کیفیت و خدمات پس از فروش بهتری ارائه دهد، برنده بازار خواهد بود.
به باور بسیاری از کارشناسان، با وجود رونق نسبی بازار خودرو طی این روزها، همچنان این بازار از روهای اوجش به دور بوده و سایه سنگین رکود را بر سر خود حس می کند. از نظر آنها، انتظار مشتریان برای ارزانی خودرو، چشم به راه بودن ورود محصولات جدید و نقدینگی پایین، دلایل سه گانه رکود کلی بازار خودرو به شمار می روند. پیام شما به این دسته از مشتریان چیست؟
به اعتقاد من چون هزینه های تولید پایین نمی آید، خودرو نیز (از ناحیه کاهش قیمت تمام شده) ارزان نخواهد شد. در حال حاضر خودروسازان کشور با حاشیه زیان تولید کرده و سود معقولی ندارند؛ مثلا در حوزه خدمات پس از فروش، خیلی بیش از اینها باید سود نصیب خوردوسازان شود، اما به دلیل وجود قطعات تقلبی، سود حاصل از خدمات مربوطه، پایین است. در کل حرفم این است که چون سود مناسبی دست خوردوسازان را نمی گیرد، نباید انتظار پایین آوردن قیمت را از آنها داشت.
پس صراحتا می گویید خودرو ارزان نمی شود، نه ؟
از ناحیه کاهش هزینه، خیر، ارزانی در کار نیست، با این حال این امکان وجود دارد که در آینده با افزایش رقابتف قیمت برخی خودروها که دارای حاشیه سود بالا هستند، کم شود. مشتریان اگر انتظار دارند  قیمت خودروهایی مانند پراید و پژو 405 (پر فروش ترین خودروهای داخلی) پایین بیاید، این اتفاق نخواهد افتاد، اما ممکن است خودرویی مانند پژوپارس به دلیل حاشیه سود بالا، کاهش قیمت را تجربه کند.
به نظرم در بازار خودروهای وارداتی، این اتفاق ملموس تر رخ خواهد داد، زیرا امکان ساخت داخل کردن آنها وجود دارد و با این حساب، قیمت تمام شده شان کمتر خواهد شد.